淞江减震器集团有限公司

空气减震器工作原理

日期:2024-7-4 浏览量:146

空气减震器通过将悬架系统运动的动能转换为热能,并通过液压油的流动和阻尼力来减缓和减弱振动。这一过程主要通过减振器内部的结构和功能来实现。

结构与功能
上支座与下支座:减振器的上支座连接到车架(簧载质量),而下支座则连接到靠近车轮的轴(非簧载质量)。这种连接方式确保了减振器能够有效地吸收和分散来自车轮的振动。
压力筒与储油筒:减振器内部由压力筒和储油筒组成。压力筒内是活塞和液压油,而储油筒则用于存储多余的液压油。当活塞在压力筒内上下运动时,液压油会通过微小的孔渗漏出来,从而减缓活塞的运动速度。
工作过程
压缩循环:当车轮在不平路面上行驶,导致弹簧被压缩时,弹簧的能量会通过上支座传递到减振器,并经由活塞杆向下传递到活塞。此时,活塞压缩其下方的液压油,液压油通过微小的孔渗漏到储油筒中。由于孔的微小,液压油的流动受到限制,从而减缓了活塞的运动速度,进而使弹簧的运动缓慢下来。

拉伸循环:当车轮向上运动,弹簧被拉伸时,活塞也向上运动到压力筒顶部。此时,上方的液压油通过微小的孔流回压力筒内。同样地,由于孔的微小,液压油的流动受到限制,从而减缓了活塞和弹簧的运动速度。

阻尼力与热能转换
在压缩和拉伸循环中,孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦形成了阻尼力。这种阻尼力有效地将汽车振动的能量转换为油液的热能,并由减振器吸收散发到大气中。这样,就实现了将悬架运动的动能转换为热能的目的,从而减缓和减弱了振动。

汽车空气减震器通过其精妙的结构和功能,将悬架系统运动的动能转换为热能,并通过液压油的流动和阻尼力来减缓和减弱振动。这一过程不仅提升了车辆行驶的平稳性和舒适性,还保证了车辆在各种路况下的稳定性和安全性。

空气减震器工作原理

176 2176 6665 发送短信