珠海横琴山隧道(一期)项目配套橡胶接头

    珠海横琴山隧道(一期)项目配套橡胶接头

    项目概况：项目设计起点为香江路路口南侧，以双向六车道隧道下穿横琴大道后穿越大横琴山，在长隆隧道上方设置一座150m的桥梁后，继续以隧道下穿大横琴山、环岛南路、长拦湾后，于南部填海区规划琴鸣北路出洞。项目分两期建设，其中，一期工程北起彩虹路及香江路之间的中心大道，终于长拦湾，全长约5.6km；二期工程起于一期终点，终于南部填海区规划琴鸣北路，全长约1.75km。

    十字门隧道连接湾仔十字门中央商务区和横琴金融岛，北起湾仔南湾大道，以盾构施工向南穿越马骝洲水道后，衔接横琴岛琴海东路，线路全长约二千米，其中隧道段长一千七百米，採取双向四车道设计，其线位几乎与本澳西湾大桥平行，总耗资估算约为三十二亿元。

    除十字门隧道外，珠海还将在邻近区域规划建设黑白面将军山隧道、大横琴山隧道等大型基建工程。

    淞江集团生产的橡胶接头是与泵、阀门的连接、震动较大的管道、冷热变化频繁的管线。在使用过程中耐天气自然变化可自动延伸。其结构材料采用浸胶尼龙帘子布内外面采用高强度耐老化极性橡胶材料。 为防止该产品在长期使用中自然萎缩和减少老化破裂，采用网状钢丝进行多体保护。

    橡胶接头在制造时候根据橡胶高分子合金的原理采用优质橡胶生产成型，大家都明白一种橡胶是很难成型的，所以在橡胶接头制造过程中需要一种橡胶材料为主，添加其他的助剂和填料。这样橡胶接头高温成型后的状态类似于合金一样。橡胶接头在制造过程中严格认真控制每一种橡胶填料的配比，所以控制填料是橡胶接头成型的关键，在橡胶接头原橡胶硫化过程中橡胶的交联过 程也十分重要，首先是控制交联的时间，根据使用的环境和特征控制橡胶内部的交联程度是保障橡胶接头高弹性和高韧性的最佳办法。

    总结：淞江集团橡胶接头厂家产品用多个系列使用与不同场合顾客可以根据自己的使用环境选择合适的橡胶接头加装在管道系统中在特殊环境中使用的橡胶接头是具有耐高温、耐油、耐酸碱、耐老化和高 气密性等特点的橡胶，常用的有硅橡胶、各种氟橡胶、丁腈橡胶、丁腈橡胶等。如果您对我们的产品还存在疑问，可以链接我们的《工程案例》

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